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Fazer filmagens do seu trajeto para o trabalho, de um passeio de final de semana ou da sua trilha preferida. Quem pedala sempre tem um rolê inesquecível, uma viagem que permenece viva na memória ou algo que viu no caminho e desejaria ter registrado para mostrar aos amigos. É cada vez mais frequente o uso de câmeras digitais acopladas às bicicletas. Entretanto, não há muitos lugares onde é possível encontrar um suporte que se adeque à sua necessidade e bolso. Para quem gostaria de colocar um suporte de câmera na sua bike e não sabe como, a reportagem do Bike Pedal e Cia fez um levantamento de alguns modelos comerciais e outros caseiros para que o leitor possa escolher a opção que mais lhe agradar. Primeiro vamos com a opção caseira. Para montá-lo, será necessário 1 bracelete (usado para suporte de luz pisca ou olho de gato), 1 parafuso com comprimento aproximado de 4-5 cm, 1 arruela, 1 porca estilo “borboleta” para facilitar o aperto manual sem ferramentas, 1 porca comum, 2 arruelas de borracha e 1 tira de borracha

Há muito tempo a relação entre moradores do litoral brasileiro – especialmente os surfistas – e bicicletas graças às grandes vantagens que esse tipo de transporte oferece em cidades que são em sua maioria planas. A adaptação criada por surfistas para carregar pranchas recebeu um upgrade vindo direto da Indonésia, país formado por muitas ilhas na Ásia famoso por seus vulcões e ondas perfeitas. Os estudantes de design do Instituto de Tecnologia Bandung (ITB) Gegi Preminata e Rinda Setiawan criaram a Wave, bicicleta com desenho inspirado pelas ondas e com um suporte na parte de trás para diferentes tipos e tamanhos de pranchas. Essa com certeza é maneira estilosa de se chegar nos melhores picos. Já imaginou a pintura da prancha combinando com a bike? Fonte: The Green Connoisseur Fotos: Gegi Preminata

Nem mesmo os quatro meses que passou na prisão foram capazes de apagar o brilho do artista plástico chinês Ai Weiwei. É o que prova esta exposição atualmente em cartaz em Taiwan, cuja obra principal é inspirada justamente em um dos principais símbolos da China: a bicicleta. Chamada Absence, a mostra reúne 21 obras do artista.

Dentro do projeto Feats per Minute (Talentos por Minuto em uma tradução livre), os designers holandeses Merel Sloother, Liat Azulay e Pieter Frank de Jong criaram uma bike que toca vinil enquanto é pedalada. O projeto começou com uma pergunta: Seria possível tocar gerar música pelo simples ato de pedalar? O protótipo foi construído em um mês em uma bicicleta de 30 anos e contou com o patrocínio de DJs e lojas de bicicleta. A bicicleta foi adaptada e transformada para suportar o peso das pessoas sem afetar os discos, que foram instalados nas rodas.

O plástico leva cerca de 450 anos para se decompor na natureza sem ação do homem. Isso significa que muitos anos após você deixar este planeta, o seu lixo plástico continuará presente por gerações. A indústria já costuma reciclar plástico para muitos propósitos, diminuindo em parte nossa contribuição negativa para o aumento dos lixões. A designer industrial israelense Dror Peleg deu nova função ao plástico reciclado. Ela desenvolveu uma bicicleta inteira de plástico, batizada de Frii, e que não possui freios (é necessário pedalar para trás para reduzir a velocidade). As rodas são de 20 polegadas e os pneus não possuem câmera, pois são feitos de borracha injetada direto na roda, o que evita pneus furados. A bike pode ser montada e desmontada facilmente, incluindo a mistura de cores, criando verdadeiras obras de arte ou aberrações, de acordo com o seu gosto pessoal. O banco também não é nenhum exemplo de conforto e a própria criadora assume que precisa melhorar neste quesito.

Um novo projeto de estacionar bicicletas foi desenvolvido pelo escritório de arquitetura nova iorquino Manifesto . Criado para o 2010 Seoul Cycle Design Competition e o Seoul International Design Competition: Design for All (ambos na Coreia do Sul), o Bike Ranger (Cabide de Bicicletas em uma tradução literal) possui capacidade para armazenar de 20 a 36 bikes de maneira vertical. O projeto foi pensado para aproveitar os espaços laterais dos edifícios da capital sul coreana, Seul, com as bicicletas sendo levantadas e trazidas para baixo por um mecanismo alimentado pelas pedaladas dos usuários do bicicletário